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火花塞应用

更换火花塞

换火花塞需特别谨慎

当你的火花塞拆下来时属于上面两个的情况,表示温度太高,需要换一个热值大一点的火花塞;中间的两个情况表示正常;属于下面两个的情况那就表示温度太低,你就换一个热值小一点的火花塞。

换火花塞您还需要一个基本概念,那就是“热值”。汽缸里的温度变化非常大,试验证明火花塞内绝缘体的工作温度在500℃—900℃比较合适,无论何种发动机都要满足这个要求。但是高压缩比的高速引擎温度高,火花塞散热要快,而低压缩比低转速引擎正好相反,如何满足不同发动机的需要呢?那就要设计不同热值的火花塞,它们的区别在于内部结构,我们要区分它们只有通过热值的“度数”进行判别。

市售的火花塞热值从5°—13°,数值越大,火花塞就越“冷”,即所谓的冷型,适合高转速高压缩比的引擎使用;数值越小,火花塞越“热”(热型),适合低压缩比引擎使用。

较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良,所以在引擎高转时,它能保证点火的准确性和质量,从而保证引擎极限时的最大马力。另外其电阻也被控制得非常小,点火次数的绵密丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用度数较高的火花塞对习惯拉高引擎转速换挡或“飚车”族是大有裨益的。但是如果您改用过高度数的火花塞(不适合您车的引擎),那么就会出现启动困难,低速不稳的情况。具体而言在广东这种亚热带天气下,5°—8°的火花塞比较合适(普通汽车使用5°—6°、可改为6°、7°、8°,具体要视实际装车后反应而定,市区使用一般车建议最高7°为准),而9°以上的则只有在酷热的天气下的赛车才用得上。还要提醒一句,火花塞上只标有国际或厂内标准的代号编码,它表示了结构形式、热值度数等信息。但一般消费者是无法辨认这些的,所以在购买前请向商家询问清楚。

有几个维修界的朋友谈论,市场上的火花塞品种繁多,推销商又都自卖自 夸,不知道选择那一种好。可在实际维修点火系统方面的故障时,住往由于错 误的选择火花塞造成发动机故障更加严重,不仅浪费成本,还会拖延维修工 期。其实类似的现象没有什么奇怪的,因为现代轿车绝大多数采用压缩比高 的发动机,产生的热量也会很大。故此,非法采用热值不等的火花塞,必然 导致发动机工作不正常。

压缩比高的汽车发动机(国内外轿 车基本采用),大都将它的动力输出调 校在高转速的输出。例如中国一汽奥迪 Audil0020.6E发动机在5750r/min 时,有ll0kw(150 HP)的输出功 率,3500r/min时有230N·m的 扭力。至于奔驰、别克、本田轿车等类 似的中高档轿车,在维修发动机时火花 塞的规格上不能不特别的注意和小 心。因为这些压缩比高的发动机其动 力爆发时产生的热量 非常大,又累积发动 机高速运转的结果, 假若此时采用的火花 塞型式或热值与发动 机自身不相符,必然 产生爆震和早燃,导 致发动机转速不稳, 或行驶无力。发动机 在高速运转中,单位 时间内动力爆发产生 的次数相对中低速时 会多的多。如:一台V6 的发动机,假如曲轴 每转一圈产生3个动力,当转速为 2500r/min时,会产生7500个动力。若此时发动机的转速提高到 5000r/min时,就会在1分钟之内产生l5000个动力。相同的时间之内产生的热量这样密集,相对的也就增加了很大的热量差。维修人员若此时采用热值不当的火花塞与本机配合,其后果 就不堪设想了。不少修理厂遇到这样的麻烦事,火花塞换新的,发动机却工作不好,不少责任推到火花塞配件是假冒的产品,其实也冤枉了不少火花塞生产厂。因此在选 择火花塞时若 是高压缩比的发动机必须配 合使用热值较 低,也就是散 热效果好的火 花塞。如果是 高转速行驶的 车辆,也应选择火花塞散热较好、热值 较低的火花塞,这样才能保证发动机正 常运转。

顺便提一下,目前市场上出现相当多的所谓“多极式”火花塞,笔者在使用中发现发动机工作一段时间以后,性能都会降低,甚至只剩下一边点火,所以多极点火的效果就不存在了。同时多极点火式的跳火也需要较高的电压,发动机又经常在高转速下工作。实践证明,维修发动机时选用适合该车型的火花塞效果反而会更好。因为点火系统的供电电压是固定的,若跳火电压超过这个极限电压供电时,也就没有办法生出额外的跳火。

火花塞使用常识

火花塞与环保,火花塞与动力,火花塞与油耗,火花塞与发动机

火花塞性能不好,使燃油燃烧不充分,尾气排放量增大,污染空气。使用美亚火花塞,燃油充分燃烧,降低了尾气中的CO、NOX、CH化合物的含量,净化空气。

美亚火花塞采用全新设计理论,以表面串联式放电,产生环行超强火花,真正实现了多点同步点火,保证混合气体充分燃烧,达到净化排放、增强动力、改善冷启动、节省燃油的目的。

火花塞的性能不好,油气燃烧不充分,燃油转化为动力的有效转化率降低,使用美亚火花塞火点多,能量强,使燃油转化为动力的有效转化率提高,且由于美亚火花塞的火点多,使燃油得到多点同点火燃烧,燃烧速度加快,动力增强。

油气混合物从被点燃到排出气缸的时间极短,仅为0.003秒,在如此短的时间内,火花塞的性能不好,油气燃烧不充分,燃油的有效利用率低。所以奔驰汽车采用了每缶安装两只火花塞的方案实现多点点火。最新技术“绿茵火花塞”用一个火花塞实现多点同时点火,使的充分燃烧,有效利用率提高了15%-20%。

发动机是汽车的“心脏”,火花塞是汽车心脏的“起博器”,火花塞性能的良好对发动机的养护有积极的作用。

1、火花塞的性能不好,汽油燃烧不充分容易产生积炭,积炭不仅会附着在火花塞头部,而且会附着在发动机的其他地方,影响发动机的性能。

2、用点火性能良好的火花塞,可提高汽车的底盘功率,减轻汽车负荷。

3、发动机的气门、油嘴等是比较容易积炭的部位,火花塞性能不好引起积炭时,这些部位就极易损坏。

4、汽车高速行驶时,发动机过负荷工作,性能良好的火花塞对汽车的冷却系统、润滑系统的超负荷工作可起到中和作用。

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